联锁图表软件设计的实现技术与结构

时间:2017-07-28 编辑:weian123321 手机版

  论文关键词:联锁 设计 软件

  论文摘要:就车站信号联锁设计,着重研究了站场形状模拟和其后的进路选择、进路联锁的设计过程。联锁图表软件作为车站信号工程设计的重要组成部分,提出了在不改变车站数据信息情况下,自适应于站场形状的联锁图表软件的设计方法。实现了车站信号联锁图表设计的系统化和标准化。

  联锁图表是铁路信号工程设计的重要组成部分,直接关系到车站信号控制系统的结构,是确保行车安全,提高运营效率的基础。联锁图表工程设计烦琐,逻辑运算复杂,手工设计极易产生错误。为此,许多研究设计单位都曾做过不同程度的努力,但在站场形状自适应方面仍存在着许多尚待解决的问题。本文就自适应于站场形状的联锁图表软件的数据信息、站场形状模拟、进路联锁和绘制指令的实现技术与结构,作简要论述,供同行参考。

  1条件数据信息

条件数据信息是联锁图表软件运行的基础,是软件结构、运算处理和程序控制的关键。根据软件设计的总体要求,条件数据信息应满足系统设计要求,其编制在格式、输人输出和数据含义方面,应做严格的规定和标准,以提高系统的可靠性和处理速度。基本数据信息如图1所示。


   对于站场上轨道绝缘(无论是否超限)的表示方式,是在对应其类型的位置处,根据不同的站场道形布置、侵限绝缘节的设置情况标注代码。以假定来自4个方向的侵限为前提,规定若绝缘节设置在道岔直股上,为水平方向侵限;设置在道岔弯股时,为垂直方向侵限。设侵限绝缘在原点,道岔直股平行于X轴,表1、图2列出4个象限内的各种侵限形式。图2中,箭头表示行车方向,方框表示被侵人方向的区段。
 

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